車重
■■■
|
我が家のイプシロンは､｢オートトレーディング｣で購入した事は前述済ですが､その他に｢ガレージ伊太利屋｣で販売されたモノが多く出まわっているそうです｡ 噂では車体の輸入は結局この｢ガレージ伊太利屋｣が総元締めで行っているそうで､よって部品他の注文は､｢オートトレーディング｣にするよりも｢ガレ伊太｣の方が断然おトクだとか｡この事から車検は｢ガレージ伊太利屋｣でやってもらう事になった次第です｡ 実はこのときの｢ガレ伊太｣とのやり取りでこんな事がありました｡ ｢ガレ伊太｣で扱っているイプシロンと､｢オートトレーディング｣で扱っているイプシロンとで､車検証上の｢重量｣が異なるとの事｡ただ異なるのであれば特に問題ないのですが､｢オートトレーディング｣モノは丁度1,000kgで｢ガレ伊太｣モノのそれは若干少なく1,000kgを少々割り込むそうで､1,000kgが丁度重量税のボーダライン上だそうです｡  車検証上､丁度１t 結局は｢1,000kg以下｣となり｢下｣のランクになったのですが､全く同じ車種でも｢車重｣が異なるとは驚きです｡ その担当者曰く､ ｢持ち込んだ(申請した)『固体』によって判断された為｣ だそうで､ここでも出ました､｢並行輸入車弊害｣が｡ 国産車や正規輸入の輸入車は基準となる｢スペック｣があらかじめ決められているので､｢固体｣による｢差｣が生まれる余地はないのでしょう｡ ｢車両形式『****』のトヨタ･カローラ***は､全長×全高×全幅､車重､は『こんだけ』！もう分かっちゃうんだもんね｣と､言った具合｡ で､この｢１t｣と言う数値｡もう少し軽いと思っていました｡ 前車パンダが確か800kg弱だったのを考慮して､購入直前までは､ ｢900kgくらいかな？あっても950kgくらいかな？｣ と｡ 1,000kgとは私にとってオーバ･ウェイトです｡ もっともかの｢ヴィッツ｣や｢マーチ｣も､大抵のグレードでは1,000kgを超えているようですが｡ |