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| アンリミテッドワークスオリジナル リア調整式ロワアーム ランサーエボ10用￥85,800（税抜￥78,000） ※競技専用部品。車検不可 CP、CTエボのリアはストロークによるアライメント変化量が少なく、非常に良くできたマルチリンクでした。 しかしCZエボのリアはストロークに対するキャンバー変化が顕著で、車高を落すとキャンバーが付き過ぎる事があります。 ノーマルでも偏芯ボルトを使用した調整は可能ですが、変化量が少ないのとわかりにくいのが難点。 車体によってはキャンバーを調整幅一杯まで閉じても3度近くキャンバーが付くこともあります。 当然運動性能にも関わりますし、タイヤの偏磨耗にもつながります。 そこで調整式のロワアームの登場です。 これで自由自在にキャンバー、トーのセットアップが可能になります。 トーコントロールロッドとセットで取り付ければ更に自在に調整可能！ サーキットでジャッキアップしてキャンバー、トーの調整をしてみませんか？ ぜひマニアックにアライメントを煮詰めてください。 ※強度は十分過ぎるほど考慮しておりますが、一応競技専用品ということでご理解下さい。 ※ピロの関係上走行時にガチャガチャ音が生じる場合があります ※キャンバーを動かすとトーも大幅に狂います。同時に調整して下さい。 キャンバー開くとトーがINに。閉じればOUTになります。 ※装着の際、純正の偏芯ボルトは一番外側（キャンバー付く側）に合わせて下さい。 |
  ピロ部分はNMB製の大容量ピロボール使用。ピロカラーも非常に硬質な素材を使用しております。 パイプ部分は機械構造用炭素鋼STKM13C。3ミリ厚です。GTカーの足回りにも使用される素材です。  純正の鉄ロッドのと比較。純正よりも長くも出来ますので鬼キャンバーも可能（笑） 重量はノーマルより片側200g軽量です  装着画像。画像の車両はロワアーム、トーロッド、スタビが入っています。  この部分をクルクルっと回してセッティング。この手のアームの常として、片側は逆ネジになってますので注意。 何回転でどうなるか覚えておくと便利ですね。そうすれば元のアライメントに戻すのも楽勝。  高速コースではキャンバー開いてコーナーリング速度重視にしたり、ミニサーキットでは閉じて回頭性上げたり、 タイヤに合わせたり天候に合わせたり・・。  |