１１／１〜３ 船首部分の裏側まで張って見るも やはり太らせすぎたことがこの時点でも 解って来つつある・・・・ 日記には「現合あわせが裏目に出てきている 図面がおかしいと思ってもある程度信用しないと 問題が大きくなる・・・」と書いてある・・・
	１１／４〜６ 現実逃避をして 船首部製作から船尾の製作へと移行・・・・ 船尾の造形も結構大変だが 船首バルジに比べれば楽と日記には書いてある とはいえ写真でも解るとおり 強引に板を曲げている上に かなりの隙間が発生していますが・・・・ （ただ　隙間は結構大きな物でも 後からパテやＦＲＰガラスクロス等で覆うため ほとんど問題にならないことが判明！ まぁ　綺麗に繋いでおくにしたことはないですが・・）
	１１／７〜１１／１１ 船首部の大幅ダイエットを敢行 かなり太った状態からだと切りつめた感じです ところが　初期の図面と見比べると ほんの少し太らせただけ・・・・ やはり　図面の重要性を感じたところです それにしても　かなりいい加減に板を張り付けています 写真の船首艦底部に穴開いてますもんね・・・
	備考 船首部の外板とキールのつなぎはこのような形でしています キールに外板の板厚分の削り込みをして そこに外板を止めこむようになります このやり方帆船模型では常識で この削り混んだところを「ラベット」と言うらしいです
	１１／１２〜１６ この時期は全速力で外板貼りを疾走中 同時期にこの後の作業で必要となる パテとＦＲＰを手配しています 概算でパテ￥１００００、ＦＲＰ２５０００だそうです 現時点(07,5,28)でも　この出費が最大です・・・ それにしても ステープルの量が凄いです それだけ　強引に板を曲げてよじってしているわけですが 案外これでもうまく行けてたりします・・・ ちなみに　日記にはこの時点でのステープル使用量が １２００発を超えていると書いてあります・・・
	１１／１６ ようやく外板貼りが終了しました 実に約一ヶ月　これで船らしい格好が出来たわけです ここまでかなり長く感じたものですが 今にして思うとかなりハイピッチで 造形されていったと思います 作れば作った分だけ形になってうれしいのが 外板貼りと出来上がっていっそう解りましたね〜 それにしても・・・ 床の汚いこと汚いこと＞＜ これだけ　切り粉が出ると言うことです・・・ 奥にある木の箱の手前側の茶色い部分 すべて切り粉ですからねぇ・・・ 物が大きいせいもありますが こういったゴミの関係がかなり出ますので これから製作される方は十分そこの所も考えて下さい
	１１／１７〜２５ 船台についているうちに ステープルを引っこ抜き 全体に大まかなヤスリがけを施しました それにしてもがっちりと食い込んでいるステープルを 引っこ抜くのは骨の折れる仕事です たまたま購入した物にステープル抜きが 入っていたのでそれを使うが たま〜に途中で折れてしまう物があった その場合はニッパーが有効でした 刃先がぎりぎりまで寄れるので 根元でぽっきりいっても結構行けます
	１１／２６〜１１／３０ ついに船台から 船体をとりあえずしました 今まで転覆しているかのようだった長門が ついに　浮かんでいる状態へ この姿を見たときには 完成したかのような喜びがありました とは言え現実にはほとんど何も出来た無いのと 同じ位この後の作業の方が大変なのですが・・・ ちなみに船台への取り付けはビス止めだったので 割と簡単に取り外すことが可能でした