フルモデルチェンジ
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1996年１月に､本国イタリアでデリヴァリを開始した我が｢初代｣イプシロン｡2003年で８年目に入りましたがこの年の春のジュネーブショウでとうとう新型が発表されました｡｢NewModel｣の頁で書いた｢マイナーチェンジ｣ではなくどうやら｢フルモデルチェンジ｣らしいです｡ 最近は欧州車でもモデルチェンジイヤーが短くなり､４､５年が当たり前になっています｡その中において７年以上変わらないのは､珍しい部類に入るのではないでしょうか｡真相はさておき､｢それだけ飽きの来ないデザイン｣だったと思う事とします｡  2003年｢ジュネーブショウ｣でデビュー！ 新型｢イプシロン｣も旧型同様､フィアットのプントとシャーシーを共有しています｡載せられるエンジンは若干バリエーションが異なるようですが､まぁ､基本的には同じ｢セグメント｣でしょう｡ また､価格帯もプントの｢上級｣に位置し､｢小さな高級車｣路線は変更内無いようです｡ただ､依然ランチアは日本で売る気が無いようなので､今後も｢並行輸入｣でしか手に入れる事は出来ないようです｡ カタチは賛否両論に分かれそうですが､旧型に比べれば｢一般的｣と言えるのではないでしょうか｡一見日産のマーチやトヨタのヴィッツに見えなくも無く､とりあえず､旧型のアイデンティティを踏襲しているとはいえ､｢没個性｣になってしまっている印象は拭えません｡  ｢かわいく｣なり過ぎの感もあります フィアットグループのジュネーブショウでの｢目玉｣は､このイプシロンだったようですが､他にも｢新型｣を出展していました｡ 同じプントをベースにしたミニヴァンタイプの｢イデア｣､パンダ/セイチェントの後継で､次期ボトムを担う｢ジンゴ｣等など｡ ※｢ジンゴ｣は後に他社から｢ネーミングが似ている｣とケチをつけられ､｢パンダ｣に改められました｡｢トゥインゴ｣のルノーですかねぇ？ 先にも書いていますが､サイズ的にはイプシロンは少し大きすぎると思っているので､当初新しい｢ジンゴ｣には少々期待していましたが､写真を見る限りではう〜む､あまりカッコイイとは言えませんねぇ｡  新型｢ジンゴ｣ ｢サイズ｣と言えば新型イプシロンは幅が1702oあるそうで､とうとう｢３ナンバー｣になってしまいした… |