シフトレバー
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イプシロンのシフト･フィールは中々気持ちがいいです｡ あまり多くのクルマを乗った経験がある訳ではないので､私の意見など参考にならないと思いますが､少なくとも前車パンダに比べれば天と地ほどの違いがあります｡ 比較的低い位置からシフトレバーが生えている事もあり､ストロークは結構長めですが､それでも｢コツッコツッ｣と気持ちよく入ってくれるので手早いシフトチェンジが出来ます｡もっとも私の場合､いわゆる｢峠越え｣とか｢サーキット走行｣などはしないので､あくまでも｢日常使用時の｣と言う事になりますが｡  ストロークは長め 参考までに､リバース(後進)は押し込みながら右後ろに入れるタイプです｡(1999年型以降はリングプルを上げるタイプらしいですが) これは(多分)別グレードに｢６Speed｣なる６速モデルがあり､その｢６速｣と｢Ｒ(リバース)｣を区別するための処置の名残なのではないでしょうか？  R(ﾘﾊﾞｰｽ)が５(速)の真下に来てません |